{"id":4848,"date":"2025-02-05T17:30:00","date_gmt":"2025-02-05T20:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.solucoesindustriais.com.br\/news\/?p=4848"},"modified":"2025-02-05T18:20:56","modified_gmt":"2025-02-05T21:20:56","slug":"co2-de-caminhoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.solucoesindustriais.com.br\/news\/saude-seguranca-e-meio-ambiente\/co2-de-caminhoes\/","title":{"rendered":"Nova tecnologia da UFMG captura CO2 de caminh\u00f5es"},"content":{"rendered":"

Pesquisadores da UFMG desenvolveram uma tecnologia inovadora para capturar CO2 de caminh\u00f5es, com uma efici\u00eancia de at\u00e9 17,2%. A solu\u00e7\u00e3o, que conta com parcerias e patentes, tem como objetivo reduzir as emiss\u00f5es de carbono e promover a economia circular.<\/h3>\n

A Universidade Federal de Minas Gerais desenvolveu uma tecnologia inovadora para capturar CO2 emitido por caminh\u00f5es, antecipando metas de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es. O sistema, que j\u00e1 passou por testes, promete efici\u00eancia energ\u00e9tica e aplica\u00e7\u00f5es em economia circular.<\/p>\n

Desenvolvimento e avan\u00e7os da tecnologia<\/h2>\n

A pesquisa liderada pelo professor Jadson Cl\u00e1udio Belchior na Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG)<\/strong> j\u00e1 se estende por quase duas d\u00e9cadas, focando no desenvolvimento de uma tecnologia capaz de capturar g\u00e1s carb\u00f4nico<\/em> emitido por caminh\u00f5es. Iniciada em 2007, a investiga\u00e7\u00e3o passou por diversas fases, cada uma representando um avan\u00e7o significativo na efici\u00eancia do sistema.<\/p>\n

Inicialmente, o material desenvolvido era capaz de absorver CO2 a uma temperatura de combust\u00e3o de 600\u00baC. Com o tempo, essa temperatura foi gradualmente reduzida, chegando a 100\u00baC na fase mais recente.<\/p>\n

Essa redu\u00e7\u00e3o n\u00e3o s\u00f3 aumenta a efici\u00eancia energ\u00e9tica do processo, mas tamb\u00e9m permite que o CO2 capturado seja reutilizado em outros setores, como na ind\u00fastria de bebidas e na fabrica\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis sint\u00e9ticos, promovendo a economia circular.<\/p>\n

O sistema utiliza semiesferas de cer\u00e2mica com componentes qu\u00edmicos espec\u00edficos, que s\u00e3o inseridas em um reator acoplado ao sistema de escape dos caminh\u00f5es. Este m\u00e9todo inovador tem o potencial de transformar a forma como lidamos com emiss\u00f5es de ve\u00edculos pesados, especialmente em um cen\u00e1rio onde a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es \u00e9 crucial para combater as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas.<\/p>\n

Resultados dos testes e efici\u00eancia<\/h2>\n

Nos testes mais recentes, realizados em outubro do ano passado, a tecnologia desenvolvida pela UFMG demonstrou resultados promissores em termos de captura de CO2<\/em>.<\/p>\n

Durante um percurso de 170 quil\u00f4metros, que incluiu trechos rodovi\u00e1rios, urbanos e rurais, o sistema foi capaz de capturar entre 7,7% e 17,2% do CO2 emitido por caminh\u00f5es. A varia\u00e7\u00e3o nos resultados se deve \u00e0s diferentes temperaturas atingidas pelo sistema de combust\u00e3o durante o trajeto.<\/p>\n

No cen\u00e1rio urbano, onde a temperatura \u00e9 mais controlada, a efici\u00eancia de captura alcan\u00e7ou 17,2%, enquanto no trajeto total ficou em 7,7%. Esses n\u00fameros indicam que, com o controle adequado da temperatura, a efici\u00eancia do sistema pode ser significativamente aumentada.<\/p>\n

O professor Jadson Cl\u00e1udio Belchior acredita que, com avan\u00e7os na tecnologia de resfriamento do g\u00e1s, a captura de CO2 pode chegar a 80%.<\/p>\n

Esses resultados destacam o potencial da tecnologia n\u00e3o apenas para reduzir as emiss\u00f5es de caminh\u00f5es, mas tamb\u00e9m para se tornar uma solu\u00e7\u00e3o vi\u00e1vel para outros setores que utilizam combust\u00edveis f\u00f3sseis, contribuindo para uma economia mais sustent\u00e1vel e menos dependente de combust\u00edveis poluentes.<\/p>\n

Parcerias e patentes registradas<\/h2>\n

O desenvolvimento da tecnologia de captura de CO2 pela UFMG<\/em> contou com o apoio de diversas parcerias ao longo dos anos. Desde o in\u00edcio, a pesquisa foi financiada pela Funda\u00e7\u00e3o de Amparo \u00e0 Pesquisa do Estado de Minas Gerais (Fapemig) e por empresas do setor automotivo.<\/p>\n

Entre 2015 e 2018, a Petrobras e a Fiat (atualmente Stellantis) foram fundamentais na segunda fase do projeto, oferecendo recursos para avan\u00e7os significativos.<\/p>\n

Em 2021, a colabora\u00e7\u00e3o com o Instituto Nacional de Tecnologia (INT) e uma ind\u00fastria de ve\u00edculos permitiu novos desenvolvimentos, culminando em resultados impressionantes. O projeto tamb\u00e9m foi beneficiado pelo Programa Rota 2030 \u2013 Mobilidade e Log\u00edstica do Governo Federal, em 2022, que visa fomentar o setor automotivo no Brasil.<\/p>\n

Ao longo do processo, foram depositadas 21 patentes, das quais 11 j\u00e1 foram concedidas, incluindo sete nos Estados Unidos. Essas patentes garantem a prote\u00e7\u00e3o intelectual da tecnologia e abrem portas para futuras colabora\u00e7\u00f5es e investimentos, essenciais para transformar o prot\u00f3tipo atual em uma solu\u00e7\u00e3o comercial vi\u00e1vel e eficiente.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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