{"id":60472,"date":"2026-10-05T11:30:00","date_gmt":"2026-10-05T14:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.solucoesindustriais.com.br\/news\/?p=60472"},"modified":"2026-10-05T12:27:40","modified_gmt":"2026-10-05T15:27:40","slug":"preco-do-querosene-de-aviacao-em-outubro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.solucoesindustriais.com.br\/news\/industria-e-tendencias\/preco-do-querosene-de-aviacao-em-outubro\/","title":{"rendered":"Petrobras eleva pre\u00e7o do querosene de avia\u00e7\u00e3o em 11,76% em outubro"},"content":{"rendered":"
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Desde mar\u00e7o, o combust\u00edvel acumula alta de 74%, avan\u00e7o que mudou de forma relevante a estrutura de despesas das empresas a\u00e9reas brasileiras.<\/h3>\n\n\n\n

A Petrobras elevou em 11,76% o pre\u00e7o do querosene de avia\u00e7\u00e3o vendido \u00e0s distribuidoras em outubro, em um movimento que refor\u00e7a a press\u00e3o sobre os custos das companhias a\u00e9reas brasileiras. O novo valor passou a vigorar em 1\u00ba de outubro, ap\u00f3s uma sequ\u00eancia de aumentos associados \u00e0s mudan\u00e7as no mercado internacional de petr\u00f3leo e derivados.<\/p>\n\n\n\n

Pre\u00e7o do querosene de avia\u00e7\u00e3o sobe 11,76% em outubro<\/h2>\n\n\n\n

O litro do QAV comercializado pela Petrobras nas refinarias passou de R$ 5,585 em setembro para R$ 6,242 em outubro, diferen\u00e7a que representa uma alta mensal de 11,76%. <\/p>\n\n\n\n

O reajuste amplia uma trajet\u00f3ria que se tornou mais intensa ap\u00f3s o in\u00edcio da guerra no Oriente M\u00e9dio e alterou significativamente a refer\u00eancia de pre\u00e7os do combust\u00edvel no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Em 1\u00ba de mar\u00e7o, o valor m\u00e9dio estava em R$ 3,592 por litro, muito abaixo do patamar atualmente cobrado pela companhia \u00e0s distribuidoras. <\/p>\n\n\n\n

Desde aquele momento, o avan\u00e7o acumulado chegou a 74%, percentual que mostra como o encarecimento deixou de representar uma oscila\u00e7\u00e3o pontual e passou a afetar de forma mais ampla a estrutura de custos da avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A Petrobras possui participa\u00e7\u00e3o pr\u00f3xima de 85% na produ\u00e7\u00e3o nacional de querosene de avia\u00e7\u00e3o, condi\u00e7\u00e3o que amplia a relev\u00e2ncia dos reajustes praticados pela companhia para o mercado brasileiro. <\/p>\n\n\n\n

Embora outros produtores e importadores possam atuar no pa\u00eds, as altera\u00e7\u00f5es aplicadas pela estatal alcan\u00e7am uma parcela expressiva da oferta dispon\u00edvel para as distribuidoras.<\/p>\n\n\n\n

Combust\u00edvel ocupa parcela maior dos custos das companhias<\/h2>\n\n\n\n

O encarecimento ganhou import\u00e2ncia adicional porque o QAV passou a representar uma fatia significativamente maior das despesas operacionais das empresas a\u00e9reas brasileiras. <\/p>\n\n\n\n

Antes do conflito no Oriente M\u00e9dio, o combust\u00edvel respondia por cerca de 30% desses custos, segundo dados da Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil.<\/p>\n\n\n\n

Ap\u00f3s a escalada da guerra, essa participa\u00e7\u00e3o superou 45%, conforme informa\u00e7\u00f5es da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas A\u00e9reas, o que aumentou a sensibilidade financeira do setor \u00e0s varia\u00e7\u00f5es do combust\u00edvel. <\/p>\n\n\n\n

Uma alta nessa magnitude reduz a margem dispon\u00edvel para absorver outras despesas e pode influenciar decis\u00f5es sobre tarifas, rotas, capacidade e planejamento das opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

A depend\u00eancia tamb\u00e9m limita as alternativas de curto prazo das companhias, porque o querosene permanece essencial para praticamente toda a opera\u00e7\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o comercial. <\/p>\n\n\n\n

Por isso, movimentos persistentes de alta atingem diretamente uma despesa dif\u00edcil de substituir ou reduzir sem altera\u00e7\u00f5es na pr\u00f3pria oferta de voos.<\/p>\n\n\n\n

Estreito de Ormuz aumenta press\u00e3o sobre petr\u00f3leo<\/h2>\n\n\n\n

A Petrobras relaciona os reajustes recentes \u00e0s consequ\u00eancias da guerra no Oriente M\u00e9dio sobre a oferta e a log\u00edstica internacional de petr\u00f3leo e seus derivados. <\/p>\n\n\n\n

Entre os pontos mais sens\u00edveis est\u00e1 o Estreito de Ormuz, rota mar\u00edtima localizada ao sul do Ir\u00e3 e fundamental para o transporte de energia produzido na regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

As dificuldades de circula\u00e7\u00e3o pelo estreito reduziram a disponibilidade de petr\u00f3leo em diferentes mercados e contribu\u00edram para elevar as cota\u00e7\u00f5es internacionais da mat\u00e9ria-prima. <\/p>\n\n\n\n

Essa valoriza\u00e7\u00e3o alcan\u00e7a o querosene porque o custo do petr\u00f3leo e das opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas influencia diretamente a forma\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os dos derivados vendidos pelas refinarias.<\/p>\n\n\n\n

Mesmo com um mercado brasileiro aberto \u00e0 participa\u00e7\u00e3o de concorrentes e importadores, a exposi\u00e7\u00e3o \u00e0s refer\u00eancias internacionais permanece relevante para todos os fornecedores. <\/p>\n\n\n\n

Combust\u00edveis comprados no exterior tamb\u00e9m refletem altera\u00e7\u00f5es no petr\u00f3leo, nos fretes e nas condi\u00e7\u00f5es das rotas mar\u00edtimas, o que limita o efeito de alternativas \u00e0 produ\u00e7\u00e3o dom\u00e9stica.<\/p>\n\n\n\n

Com o QAV 74% mais caro do que no in\u00edcio de mar\u00e7o e com peso superior nas despesas das companhias a\u00e9reas, novas oscila\u00e7\u00f5es externas podem ampliar novamente a press\u00e3o sobre o setor. <\/p>\n\n\n\n

O comportamento do petr\u00f3leo e as condi\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o pelo Estreito de Ormuz permanecem entre os fatores centrais para a evolu\u00e7\u00e3o dos custos da avia\u00e7\u00e3o brasileira.<\/p>\n\n\n\n

*Com informa\u00e7\u00f5es Ag\u00eancia Brasil<\/em><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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