Comissão aprova faróis auxiliares em caminhões para áreas privadas
Caminhões que atuam em locais privados, como propriedades rurais, indústrias e áreas de manejo florestal, poderão contar com faróis auxiliares para melhorar a visibilidade durante as operações.
A Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados aprovou uma proposta que autoriza o uso de faróis auxiliares em caminhões utilizados em áreas privadas. A medida busca aumentar a segurança em operações realizadas em fazendas, indústrias, áreas florestais e centros logísticos, onde a baixa iluminação pode elevar o risco de acidentes.
Caminhões poderão ter faróis auxiliares em fazendas e indústrias
Segundo a Agência Câmara de Notícias, a Comissão de Viação e Transportes aprovou uma proposta que autoriza a instalação de faróis auxiliares em caminhões usados em áreas privadas.
A medida busca atender operações realizadas em locais com pouca iluminação, como fazendas, indústrias, áreas florestais e centros logísticos.
O texto permite que veículos de transporte de carga utilizados nessas atividades tenham luzes adicionais para melhorar a visibilidade durante o trabalho.
A intenção é aumentar a segurança dos motoristas, reduzir riscos de acidentes e evitar situações como atropelamento de animais em ambientes de baixa luminosidade.
A proposta estabelece que os equipamentos extras devem ter acionamento independente. Assim, os faróis auxiliares poderão ser desligados manualmente quando o caminhão circular em vias públicas, onde as regras de iluminação seguem os padrões previstos na legislação de trânsito.
Caso o motorista utilize o equipamento de forma irregular em vias abertas à circulação, a conduta será enquadrada como infração grave. A penalidade prevista inclui multa e retenção do veículo até que a situação seja regularizada.
A mudança será incorporada ao Código de Trânsito Brasileiro caso avance nas próximas etapas de tramitação. A proposta ainda precisa passar por análise conclusiva na Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania.
Para virar lei, o texto deve ser aprovado pela Câmara dos Deputados e pelo Senado. A medida é vista como uma tentativa de adaptar a legislação às necessidades de caminhões que atuam em operações fora das vias públicas tradicionais.
